Valvula e portësështë produkt i revolucionit industrial. Megjithëse disa modele të valvulave, të tilla si valvulat e globit dhe valvulat me prizë, kanë ekzistuar për një kohë të gjatë, valvulat e portës kanë zënë një pozitë dominuese në industri për dekada, dhe vetëm kohët e fundit ato i kanë dhënë një pjesë të madhe të tregut modeleve të valvulave me top dhe valvulave fluturuese. .

Dallimi midis valvulës së portës dhe valvulës së topit, valvulës së prizës dhe valvulës flutur është se elementi mbyllës, i quajtur disk, portë ose mbyllës, ngrihet në fund të trungut ose boshtit të valvulës, largohet nga rrjedha e ujit dhe hyn në pjesën e sipërme të valvulës, i quajtur kapuç. dhe rrotullohet nëpër bosht ose gisht në kthesa të shumta. Këto valvola që hapen në një lëvizje lineare njihen gjithashtu si valvula me shumë kthesa ose valvula lineare, ndryshe nga valvulat e kthesës së katërt, të cilat kanë një kërcell që rrotullohet 90 gradë dhe normalisht nuk ngrihet.

Valvulat e portës janë të disponueshme në dhjetëra materiale të ndryshme dhe vlerësime të presionit. Ato variojnë në madhësi nga NPS që i përshtatet dorës tuaj ½ inç deri te kamioni i madh NPS 144 inç. Valvulat e portës përbëhen nga derdhje, falsifikime ose komponentë të fabrikuar me saldim, megjithëse modeli i derdhjes dominon.

Një nga aspektet më të dëshirueshme të valvulave të portës është se ato mund të hapen plotësisht me pak pengesa ose fërkime në vrimat e rrjedhës. Rezistenca e rrjedhës së siguruar nga valvula e portës së hapur është afërsisht e njëjtë me atë të një seksioni tubi me të njëjtën madhësi porti. Prandaj, valvulat e portës ende konsiderohen fuqimisht për aplikime bllokuese ose ndezëse/fikëse. Në disa nomenklaturë të valvulave, valvulat e portës quhen valvula globe.

Valvulat e portës në përgjithësi nuk janë të përshtatshme për të rregulluar rrjedhën ose për të funksionuar në ndonjë drejtim tjetër përveç hapjes së plotë ose mbylljes së plotë. Përdorimi i një valvule të portës pjesërisht të hapur për të mbytur ose rregulluar rrjedhën mund të dëmtojë pllakën e valvulës ose unazën e sediljes së valvulës, sepse në një mjedis me rrjedhje pjesërisht të hapur që shkakton turbulenca, sipërfaqet e sediljes së valvulës do të përplasen me njëra-tjetrën.

Stili i valvulës së portës

Nga jashtë, shumica e valvulave të portës duken të ngjashme. Megjithatë, ka shumë mundësi të ndryshme të projektimit. Shumica e valvulave të portës përbëhen nga një trup dhe një kapak, i cili përmban një element mbyllës të quajtur disk ose portë. Elementi mbyllës lidhet me kërcellin që kalon përmes mbulesës së motorit dhe më në fund me rrotën e dorës ose një makinë tjetër për të përdorur kërcellin. Presioni rreth trungut të valvulës kontrollohet nga ngjeshja e paketimit në zonën ose dhomën e paketimit.

Lëvizja e pllakës së valvulës së portës në kërcellin e valvulës përcakton nëse trungu i valvulës ngrihet ose vidhohet në pllakën e valvulës gjatë hapjes. Ky reagim përcakton gjithashtu dy stilet kryesore të shtyllës/diskut për valvulat e portës: kërcell në rritje ose kërcell jo në rritje (NRS). Kërcelli në rritje është stili më i popullarizuar i dizajnit të trungut/diskut në tregun industrial, ndërsa kërcelli jo i ngritur është favorizuar prej kohësh nga industria e ujësjellësit dhe tubacioneve. Disa aplikacione të anijeve që përdorin ende valvulat e portës dhe kanë hapësira të vogla përdorin gjithashtu stilin NRS.

Dizajni më i zakonshëm i trungut/kapakut në valvulat industriale është filetimi i jashtëm dhe zgjedha (OS&Y). Dizajni OS&Y është më i përshtatshëm për mjedise gërryese sepse fijet janë të vendosura jashtë zonës së mbylljes së lëngut. Ai ndryshon nga dizajnet e tjera në atë që rrota e dorës është ngjitur në tufën në majë të zgjedhës, jo në vetë kërcellin, në mënyrë që rrota e dorës të mos ngrihet kur valvula është e hapur.

Segmentimi i tregut të valvulave të portës

Edhe pse në 50 vitet e fundit, valvulat rrotulluese me kënd të drejtë kanë zënë një pjesë të madhe në tregun e valvulave të portës, disa industri ende mbështeten shumë në to, duke përfshirë industrinë e naftës dhe gazit. Megjithëse valvulat e topit kanë bërë përparim në tubacionet e gazit natyror, tubacionet e naftës së papërpunuar ose të lëngshme janë ende vendndodhja e valvulave të portave të vendosura paralele.

Në rastin e madhësive më të mëdha, valvulat e portës janë ende zgjedhja kryesore për shumicën e aplikacioneve në industrinë e rafinimit. Fortësia e dizajnit dhe kostoja totale e pronësisë (përfshirë ekonominë e mirëmbajtjes) janë pikat e dëshirueshme të këtij dizajni tradicional.

Për sa i përket aplikimit, shumë procese rafinerie përdorin temperatura më të larta se temperatura e sigurt e funksionimit të Teflon, e cila është materiali kryesor i sediljeve për valvulat e topit lundrues. Valvulat fluturuese me performancë të lartë dhe valvulat e topit të mbyllur me metal kanë filluar të fitojnë më shumë përdorim në aplikimet e rafinerive, megjithëse kostoja e tyre totale e pronësisë është zakonisht më e lartë se ajo e valvulave të portës.

Industria e impianteve të ujit është ende e dominuar nga valvulat e portës së hekurit. Edhe në aplikimet e varrosura, ato janë relativisht të lira dhe të qëndrueshme.

Industria e energjisë elektrike përdorvalvulat e portës së aliazhitpër aplikime që përfshijnë presione shumë të larta dhe temperatura shumë të larta. Edhe pse në termocentral janë gjetur disa valvola globe më të reja të tipit Y dhe valvola topike të vendosura metalike të krijuara për shërbimin e bllokimit, valvulat e portës janë ende të favorizuara nga projektuesit dhe operatorët e impianteve.