Valvula e portësështë produkt i revolucionit industrial. Edhe pse disa dizajne valvulash, të tilla si valvulat globale dhe valvulat tapë, kanë ekzistuar për një kohë të gjatë, valvulat portë kanë zënë një pozicion dominues në industri për dekada të tëra, dhe vetëm kohët e fundit ato ia kanë lëshuar një pjesë të madhe të tregut dizajneve të valvulave sferike dhe valvulave flutur.

Dallimi midis valvulës së portës dhe valvulës sferike, valvulës tapë dhe valvulës flutur është se elementi mbyllës, i quajtur disk, portë ose bllokues, ngrihet në fund të kërcellit ose boshtit të valvulës, del nga kanali i ujit dhe hyn në majën e valvulës, të quajtur mbulesë, dhe rrotullohet përmes boshtit ose boshtit në shumë rrotullime. Këto valvola që hapen në një lëvizje lineare njihen gjithashtu si valvola me shumë rrotullime ose lineare, ndryshe nga valvulat me një çerek rrotullimi, të cilat kanë një kërcell që rrotullohet 90 gradë dhe normalisht nuk ngrihen.

Valvulat e portës janë të disponueshme në dhjetëra materiale dhe vlerësime presioni të ndryshme. Ato variojnë në madhësi nga NPS që i përshtatet dorës suaj ½ inç deri te NPS për kamionë të mëdhenj 144 inç. Valvulat e portës përbëhen nga derdhje, farkëtime ose përbërës të prodhuar me saldim, megjithëse dizajni i derdhjes dominon.

Një nga aspektet më të dëshirueshme të valvulave të portës është se ato mund të hapen plotësisht me pak pengesa ose fërkime në vrimat e rrjedhjes. Rezistenca e rrjedhjes e ofruar nga valvula e portës e hapur është afërsisht e njëjtë me atë të një seksioni tubi me të njëjtën madhësi porte. Prandaj, valvulat e portës ende merren në konsideratë fuqimisht për aplikime bllokimi ose ndezjeje/fikjeje. Në disa nomenklatura valvulash, valvulat e portës quhen valvula globale.

Valvulat portë në përgjithësi nuk janë të përshtatshme për rregullimin e rrjedhjes ose për të vepruar në ndonjë drejtim tjetër përveç hapjes ose mbylljes së plotë. Përdorimi i një valvule portë pjesërisht të hapur për të frenuar ose rregulluar rrjedhjen mund të dëmtojë pllakën e valvulës ose unazën e vendosjes së valvulës, sepse në një mjedis rrjedhjeje pjesërisht të hapur që shkakton turbulencë, sipërfaqet e vendosjes së valvulës do të përplasen me njëra-tjetrën.

Stili i valvulës së portës

Nga jashtë, shumica e valvulave të portës duken të ngjashme. Megjithatë, ekzistojnë shumë mundësi të ndryshme dizajni. Shumica e valvulave të portës përbëhen nga një trup dhe një mbulesë, e cila përmban një element mbyllës të quajtur disk ose portë. Elementi mbyllës është i lidhur me boshtin që kalon nëpër mbulesë dhe së fundmi me rrotën e dorës ose ndonjë mjet tjetër për të vënë në punë boshtin. Presioni rreth boshtit të valvulës kontrollohet nga paketimi që kompresohet në zonën ose dhomën e paketimit.

Lëvizja e pllakës së valvulës së portës në kërcellin e valvulës përcakton nëse kërcelli i valvulës ngrihet apo vidhoset në pllakën e valvulës gjatë hapjes. Ky reagim përcakton gjithashtu dy stilet kryesore të kërcellit/diskut për valvulat e portës: kërcelli ngjitës ose kërcelli jo ngjitës (NRS). Kërcelli ngjitës është stili më i popullarizuar i dizajnit të kërcellit/diskut në tregun industrial, ndërsa kërcelli jo ngjitës është preferuar prej kohësh nga industria e ujësjellësit dhe tubacioneve. Disa aplikime në anije që ende përdorin valvola porta dhe kanë hapësira të vogla përdorin gjithashtu stilin NRS.

Dizajni më i zakonshëm i boshtit/kapakut në valvulat industriale është fileto dhe zgjedhë e jashtme (OS&Y). Dizajni OS&Y është më i përshtatshëm për mjedise korrozive sepse filetot ndodhen jashtë zonës së vulosjes së lëngut. Ai ndryshon nga dizajnet e tjera në atë që rrota e dorës është e bashkangjitur në boshtin në majë të zgjedhës, jo në vetë boshtin, në mënyrë që rrota e dorës të mos ngrihet kur valvula është e hapur.

Segmentimi i tregut të valvulave të portës

Edhe pse në 50 vitet e fundit, valvulat rrotulluese me kënd të drejtë kanë zënë një pjesë të madhe në tregun e valvulave të portës, disa industri ende mbështeten shumë tek ato, duke përfshirë industrinë e naftës dhe gazit. Edhe pse valvulat sferike kanë bërë përparim në tubacionet e gazit natyror, tubacionet e naftës bruto ose të lëngjeve janë ende vendi i valvulave të portës me ulje paralele.

Në rastin e madhësive më të mëdha, valvulat portë janë ende zgjedhja kryesore për shumicën e aplikimeve në industrinë e rafinimit. Qëndrueshmëria e dizajnit dhe kostoja totale e pronësisë (duke përfshirë ekonominë e mirëmbajtjes) janë pikat e dëshirueshme të këtij dizajni tradicional.

Për sa i përket aplikimit, shumë procese rafinerie përdorin temperatura më të larta se temperatura e sigurt e funksionimit të Teflonit, i cili është materiali kryesor i vendosjes për valvulat sferike lundruese. Valvulat flutur me performancë të lartë dhe valvulat sferike të mbyllura me metal po fillojnë të fitojnë më shumë përdorim në aplikimet e rafinerisë, megjithëse kostoja e tyre totale e pronësisë është zakonisht më e lartë se ajo e valvulave të portës.

Industria e impianteve të ujit ende dominohet nga valvulat prej hekuri. Edhe në aplikimet e fshehura, ato janë relativisht të lira dhe të qëndrueshme.

Industria e energjisë përdorvalvola porte aliazhpër aplikime që përfshijnë presione dhe temperatura shumë të larta. Edhe pse në termocentral janë gjetur disa valvola globale më të reja të tipit Y dhe valvola sferike me seli metalike të projektuara për shërbimin e bllokimit, valvulat e portës janë ende të preferuara nga projektuesit dhe operatorët e centralit.