Goma natyrale mund t'i rezistojë mediave duke përfshirë ujërat e ëmbla, ujërat e kripura, ajri, gazi inert, alkalet dhe solucionet e kripura; megjithatë, vaji mineral dhe tretësit jopolarë do ta dëmtojnë atë. Ajo funksionon jashtëzakonisht mirë në temperatura të ulëta dhe ka një temperaturë përdorimi afatgjatë jo më shumë se 90°C. Është funksional në -60 °C. Përdorni shembullin e mësipërm.
Përbërjet e naftës duke përfshirë vajin e karburantit, vajin lubrifikues dhe naftën janë të pranueshme për gomën nitrile. Gama e temperaturës për përdorim afatgjatë është 120°C, 150°C në vaj të nxehtë dhe -10°C deri -20°C në temperatura të ulëta.
Uji i detit, acidet e dobëta, alkalet e dobëta, tretësirat e kripës, rezistenca e shkëlqyer ndaj plakjes së oksigjenit dhe ozonit, rezistenca ndaj vajit që është inferiore ndaj gomës nitrile, por më e mirë se gomat e tjera të përgjithshme, temperaturat e përdorimit afatgjatë që janë më të ulëta se 90 °C, temperaturat maksimale të përdorimit që nuk janë më të larta se 130 °C dhe temperaturat e ulëta që janë midis -30 dhe 50 °C janë të gjitha të përshtatshme për gomën kloropreni.
Vjen goma e fluoritnë forma të ndryshme, të cilat të gjitha kanë rezistencë të mirë acidi, oksidimi, vaji dhe tretësish. Temperatura e përdorimit afatgjatë është më e ulët se 200°C dhe mund të përdoret praktikisht me të gjitha mjetet acidike, si dhe me disa vajra dhe tretës.
Fleta e gomës përdoret kryesisht si copë litari për tubacionet ose pusetat e prishura shpesh dhe vrimat e dorës, dhe presioni nuk është më i madh se 1.568 MPa. Guarnicionet e gomës janë më të butat dhe më të mirat për t'u lidhur midis të gjitha llojeve të guarnicioneve dhe ato mund të prodhojnë një efekt mbyllës vetëm me një forcë të vogël para-shtrënguese. Për shkak të trashësisë ose fortësisë së dobët, copë litari shtrydhet lehtësisht kur është nën presion të brendshëm.
Fletët e gomës përdoren në tretës organikë si benzeni, ketoni, eteri, etj. që mund të shkaktojnë dështim të vulës për shkak të ënjtjes, rritjes së peshës, zbutjes dhe ngjitjes. Në përgjithësi, nuk mund të përdoret nëse niveli i ënjtjes është më i madh se 30%.
Mbështesat e gomës preferohen në situata me vakum dhe presion të ulët (veçanërisht nën 0,6 MPa). Substanca e gomës është e dendur dhe e përshkueshme nga ajri në një masë të vogël. Për kontejnerët me vakum, për shembull, goma e fluorit funksionon më mirë si një copë litari izoluese pasi niveli i vakumit mund të shkojë deri në 1.310-7Pa. Mbushja e gomës duhet të piqet dhe të pompohet përpara përdorimit në rangun e vakumit prej 10-1 deri në 10-7Pa.
Megjithëse materialit të guarnicionit i janë shtuar gomë dhe mbushës të ndryshëm, çështja kryesore është se ai ende nuk mund të mbyllë plotësisht poret e vogla që janë aty, dhe ka një shkallë të vogël depërtimi edhe pse çmimi është më i ulët se guarnicionet e tjera dhe është e thjeshtë për t'u përdorur. Prandaj, edhe nëse presioni dhe temperatura nuk janë të tepërta, ai nuk mund të përdoret në media shumë ndotëse. Për shkak të karbonizimit të gomës dhe mbushësve kur përdoren në ndonjë mjedis vaji me temperaturë të lartë, zakonisht afër fundit të përdorimit, forca zvogëlohet, materiali lirohet dhe depërtimi ndodh në ndërfaqe dhe brenda copëzës, duke çuar në koks dhe tymi. Për më tepër, në temperatura të larta, fleta e gomës së asbestit ngjitet lehtësisht në sipërfaqen e mbylljes së fllanxhave, gjë që e ndërlikon procesin e zëvendësimit të guarnicionit.
Ruajtja e forcës së materialit të guarnicionit përcakton presionin e guarnicionit në media të ndryshme në një gjendje të nxehtë. Materialet që përmbajnë fibra asbesti përmbajnë ujë kristalizimi dhe ujë përthithës. Mbi 500°C, uji i kristalizimit fillon të precipitojë dhe forca është më e ulët. Në 110°C, dy të tretat e ujit të përthithur midis fibrave janë precipituar dhe forca në tërheqje e fibrës është ulur me rreth 10%. Në 368°C, i gjithë uji i përthithur ka precipituar dhe forca në tërheqje e fibrës është ulur me rreth 20%.
Fortësia e fletës së gomës së asbestit ndikohet ndjeshëm edhe nga mediumi. Për shembull, forca tërthore në tërheqje e fletës së asbestit nr. 400 rezistente ndaj vajit ndryshon midis vajit lubrifikues të aviacionit dhe karburantit të aviacionit me 80%, që është për shkak se fryrja e gomës në fletë nga benzina e aviacionit është më e rëndë se ajo e avionëve vaj lubrifikues. Në dritën e konsideratave të lartpërmendura, diapazoni i sigurt i temperaturës dhe presionit të funksionimit për fletën shtëpiake të gomës së asbestit XB450 është 250 °C deri në 300 °C dhe 3 3,5 MPa; temperatura maksimale për fletën e gomës së asbestit rezistente ndaj vajit Nr. 400 është 350 °C.
Jonet e klorurit dhe squfurit janë të pranishme në fletën e gomës së asbestit. Fllanxhat metalike mund të ndërtojnë shpejt një bateri korrozioni pasi thithin ujin. Veçanërisht, fleta e gomës së asbestit rezistente ndaj vajit ka një përmbajtje squfuri që është disa herë më e lartë se fleta e zakonshme e gomës së asbestit, duke e bërë atë të papërshtatshme për përdorim në media pa vaj. Në mediat me vaj dhe tretës, copë litari do të fryhet, por deri në një pikë, në thelb nuk ka asnjë ndikim në aftësinë e vulosjes. Për shembull, një test zhytjeje 24-orëshe në karburantin e aviacionit në temperaturën e dhomës kryhet në fletën nr. 400 të gomës së asbestit rezistente ndaj vajit dhe është e detyrueshme që rritja e peshës e shkaktuar nga thithja e vajit të mos jetë më e madhe se 15%.
Koha e postimit: Prill-20-2023
