Goma natyrale mund t’i rezistojë mjediseve që përfshijnë ujërat e ëmbla, ujin e kripur, ajrin, gazin inert, alkalet dhe tretësirat e kripës; megjithatë, vaji mineral dhe tretësit jopolarë do ta dëmtojnë atë. Ajo performon jashtëzakonisht mirë në temperatura të ulëta dhe ka një temperaturë përdorimi afatgjatë jo më të lartë se 90°C. Është funksionale në -60 °C. Përdorni shembullin e mësipërm.
Përbërjet e naftës, duke përfshirë vajin e karburantit, vajin lubrifikues dhe naftën, janë të pranueshme për gomën nitrile. Diapazoni i temperaturës për përdorim afatgjatë është 120°C, 150°C në vaj të nxehtë dhe -10°C deri në -20°C në temperatura të ulëta.
Uji i detit, acidet e dobëta, alkalet e dobëta, tretësirat e kripës, rezistenca e shkëlqyer ndaj plakjes së oksigjenit dhe ozonit, rezistenca ndaj vajit që është inferiore ndaj gomës nitrile, por më e mirë se gomat e tjera të zakonshme, temperaturat e përdorimit afatgjatë që janë më të ulëta se 90 °C, temperaturat maksimale të përdorimit që nuk janë më të larta se 130 °C dhe temperaturat e ulëta që janë midis -30 dhe 50 °C janë të gjitha të përshtatshme për gomën kloropren.
Goma e fluorit vjennë një shumëllojshmëri formash, të cilat të gjitha kanë rezistencë të mirë ndaj acidit, oksidimit, vajit dhe tretësit. Temperatura e përdorimit afatgjatë është më e ulët se 200°C dhe mund të përdoret praktikisht me të gjitha mjediset acide, si dhe me disa vajra dhe tretës.
Fleta e gomës përdoret kryesisht si një guarnicion flanxhash për tubacione ose shpesh puseta dhe vrima dore të shkatërruara, dhe presioni nuk është më i madh se 1.568MPa. Guarnicionet e gomës janë më të butat dhe më të mirat në ngjitje midis të gjitha llojeve të guarnicioneve, dhe ato mund të prodhojnë një efekt vulosjeje me vetëm pak forcë paraprake shtrëngimi. Për shkak të trashësisë ose fortësisë së dobët, guarnicioni shtrydhet lehtësisht kur është nën presion të brendshëm.
Fletët e gomës përdoren në tretës organikë si benzeni, ketoni, eteri etj., të cilët mund të shkaktojnë dëmtim të vulosjes për shkak të ënjtjes, rritjes së peshës, zbutjes dhe ngjitjes. Në përgjithësi, nuk mund të përdoren nëse niveli i ënjtjes është më i madh se 30%.
Jastëkët prej gome janë të preferueshëm në situata vakumi dhe presioni të ulët (veçanërisht nën 0.6MPa). Substanca e gomës është e dendur dhe e përshkueshme nga ajri deri diku. Për enët me vakum, për shembull, goma e fluorit funksionon më së miri si një guarnicion vulosës, pasi niveli i vakumit mund të shkojë deri në 1.310-7Pa. Jastëku prej gome duhet të piqet dhe të pompohet para përdorimit në diapazonin e vakumit prej 10-1 deri në 10-7Pa.
Edhe pse materialit të guarnicionit i janë shtuar gome dhe mbushës të ndryshëm, problemi kryesor është se ai ende nuk mund t'i mbyllë plotësisht poret e vogla që janë aty, dhe ka një shkallë të vogël depërtimi edhe pse çmimi është më i ulët se guarnicionet e tjera dhe është i thjeshtë për t’u përdorur. Prandaj, edhe nëse presioni dhe temperatura nuk janë të tepërta, nuk mund të përdoret në mjedise shumë ndotëse. Për shkak të karbonizimit të gomës dhe mbushësve, kur përdoret në disa mjedise vaji me temperaturë të lartë, zakonisht afër fundit të përdorimit, forca zvogëlohet, materiali lirohet dhe depërtimi ndodh në ndërfaqe dhe brenda guarnicionit, duke çuar në koksifikim dhe tym. Përveç kësaj, në temperatura të larta, fleta e gomës së azbestit ngjitet lehtësisht në sipërfaqen e vulosjes së flanxhës, gjë që e ndërlikon procesin e zëvendësimit të guarnicionit.
Ruajtja e fortësisë së materialit të guarnicionit përcakton presionin e guarnicionit në mjedise të ndryshme në gjendje të nxehtë. Materialet që përmbajnë fibra azbesti përmbajnë si ujë kristalizimi ashtu edhe ujë adsorbimi. Mbi 500°C, uji i kristalizimit fillon të precipitojë dhe fortësia është më e ulët. Në 110°C, dy të tretat e ujit të adsorbuar midis fibrave kanë precipituar dhe fortësia e fibrës në tërheqje është ulur me rreth 10%. Në 368°C, i gjithë uji i adsorbuar ka precipituar dhe fortësia e fibrës në tërheqje është ulur me rreth 20%.
Rezistenca e fletës së gomës së azbestit ndikohet ndjeshëm edhe nga mjedisi. Për shembull, rezistenca tërthore në tërheqje e fletës së gomës së azbestit rezistente ndaj vajit Nr. 400 ndryshon midis vajit lubrifikues të aviacionit dhe karburantit të aviacionit me 80%, kjo për shkak se ënjtja e gomës në fletë nga benzina e aviacionit është më e rëndë sesa ajo e vajit lubrifikues të avionëve. Në dritën e konsideratave të lartpërmendura, diapazoni i sigurt i temperaturës dhe presionit të funksionimit për fletën e gomës së azbestit shtëpiak XB450 është 250 °C deri në 300 °C dhe 3.5 MPa; temperatura maksimale për fletën e gomës së azbestit rezistente ndaj vajit Nr. 400 është 350 °C.
Jonet e klorurit dhe squfurit janë të pranishme në fletën e gomës së azbestit. Fllanxhat metalike mund të krijojnë shpejt një bateri korrozioni pasi thithin ujin. Veçanërisht, fleta e gomës së azbestit rezistente ndaj vajit ka një përmbajtje squfuri që është disa herë më e lartë se fleta e rregullt e gomës së azbestit, duke e bërë atë të papërshtatshme për përdorim në mjedise jo-vajore. Në mjedise me vaj dhe tretës, guarnicioni do të fryhet, por deri në një pikë, kjo në thelb nuk ka ndikim në aftësinë e vulosjes. Për shembull, një provë zhytjeje 24-orëshe në karburant aviacioni në temperaturë ambienti kryhet në fletën e gomës së azbestit rezistente ndaj vajit nr. 400, dhe është e detyrueshme që rritja e peshës e shkaktuar nga thithja e vajit të mos jetë më e madhe se 15%.
Koha e postimit: 20 Prill 2023
